四驱越野叉车全液压叉车型号

结构特点编辑

（1）具有良好的通过性和越野性全轮驱动。轴间不设差速器，采用大直径宽基越野轮胎，车辆小离地间隙300mm以上、离去角达30°以上。

（2）采用铰接车架。车架的摆角一般达±30°~40°，转向系统简单，不需要用贵的转向驱动桥，可实现较小的转弯半径，操纵方向盘，使车架水平摆动，令货叉易于对准物料，对小吨位越野叉车，则可采用整体式车架，单桥驱动、驱动桥带有差速锁。

（3）全轮制动。除小吨位叉车采用胀蹄式制动器结构外，大多为钳盘式制动器，打吨位叉车也有采用湿式制动器的。驻车制动。

（4）对2t~3t铰接式越野叉车，其前后桥通用。

（5）车桥越野又车的后桥与车架固定，而前桥可以相对车架作垂直摆。在车架和前桥间设置有支承液压缸，当叉车进行起升作业时，通过操纵液压缸使起升门架保持侧向垂状态；在又车行驶时，令液压缸上下腔油路经阻尼孔串通，车辆的行平顺性。

（6）有较大的轴距和轮距。增加又车的向和纵向稳定性。

（7）良好的机动性。大车速一般为（30~40）km/h。动力因数达0.65以上，行驶加速性好，且具有25°~30°的爬坡能力。

（9）司机座的设置。为操作者进行装载作业时有较好的视野，司机座一般偏前布置。对铰接式叉车，尽可能置于前车架上，按不同的作业要求。

( 10)行走系统。和装载机相仿，有械传动(Me)、液压换挡机械传动、液力传动 (T/C)及静压传动(HYD)等多种。所不同的是采用全功率匹配法，其大负荷为满载爬坡工况。