景观照明由于城市景观照明规划区段自身在位置、范围、形态、使用功能等方面的差异，从整个城市的层面来看存在着重要的差异，因此有必要对其景观照明的重要程度进行界定，当然这也是夜景观层次性表现的需要。
景观照明可以依据照明对象的功能、性质、地理位置、对城市夜间环境形象塑造的作用和重要程度，在城市照明总体规划中将列入框架的道路、节点和区域划分为光彩级、亮化级和控制级。如此分级方法便于形象地理解城市夜景观元素的级别和重要程度，当然也可以划分为一级、二级、三级等诸多形式。
(1)光彩级
光彩级是城市景观照明等级的别。光彩级照明通过“亮化”和“彩化”的结合，明确照明中心，突出表现城市景观照明的重要部分。光彩级照明对象主要包括城市重要空间结构节点、城市主要景观道路和重要区域等。光彩级照明对象周边的公共建筑及道路、水系、广场等城市开敞空间要求有相应的景观照明。
在照明规划时，首先要确定光彩级的景观照明区域，在规划的若干景观照明区域中，选取重中之重的区域赋予光彩级。这一级别的区域一般是城市的中心区、城市商业繁华区、城市经济发达和发展迅速或者已建设较好的片区以及具有城市特色风貌的形象区等。
规划光彩级道路时，一般将光彩级景观照明区域的边界围合和内部覆盖的框架道路规划为光彩级道路，另外不在光彩级区域里的道路可根据其道路性质以及在城市中所负担的景观作用来判断是否规划为光彩级别。对于水系、海岸线及节点，主要考虑其所处的位置、载体的现状、重要性以及对城市景观的贡献来判断是否划为光彩级别。
(2)亮化级
亮化级是城市景观照明规划分级体系的中间级别，其景观照明的重要程度次于光彩级。景观照明建设时，在满足照明功能的同时，采取一定数量的“彩化”相结合的方式，创造良好的城市夜景观环境。亮化级照明对象周边的公共建筑及道路、广场等城市开敞空间的重点部位要求有相应的景观照明。在城市景观照明框架体系中，除了光彩级的部分以外，剩余的照明区域、道路、节点可规划为亮化级别。
(3)控制级
控制级是对照明进行适当控制的照明级别，在满足功能的前提下，着重强调控制光污染和光危害。控制级照明对象主要包括居住区，文教、医疗区，窗口区中的飞机场周边以及飞机航道线等特殊区域。对于上述这些特殊区域的照明要进行强制性控制，防止出现因光干扰而出现的及扰民问题。
例如，景观照明框架中紧邻机场的区域，考虑到对机场的干扰，要对其照明进行控制。飞行器下降线路为控制级线路，景观照明布灯方式应避免与航道灯排布方式类似，光色应与航道灯有所区别，避免混淆。机场限制灯光区域数据请参考《中华人民共和国航空行业标准：民用机场飞行区技术标准》MH5001-2006的6.2灯光部分。
山体照明也要加以控制，这主要是从节能的角度加以限制的。由于山体通常体量较大，规划中应研究山体的体量和位置与景观照明框架体系的关系，要求照亮山体的某些侧面或顶、中、底部的某些部位，而限制照亮其他侧面和部位。当然某些山体为了塑造城市生态照明的感觉，以及作为城市“观景点”或“景观点”时，可以不做特殊控制。