电子油门的工作原理：
电子油门踏板位置变化->踏板位移传感器数据变化->ECU计算数据->节气门打开一定角度。
电子油门的可玩性就在踏板位移传感器上，只要是电信号，我们就可以对它进行放大或放小处理，以此来欺骗ECU，让他在同样的油门踏板深度有不同的计算数据，从而有不同的节气门开度。
目前，市场上就有一种装置是通过修改踏板位移传感器数据来给用户不同的驾驶体验的，他就是电子油门加速器。电子油门踏板位移传感器信号线输出的是电压信号，电子油门加速器截获两个信号线输出的电压，加速器模块在特定的模式下应用特定的放大放小逻辑，再将处理后的信号线中的电压输入ECU中，供ECU使用，这样计算出的节气门的开度肯定就会变化。
省油模式：我们都知道大脚踩油门会造成油耗升高，在这个模式下，加速器直接将信号线中的电压放小，同样的踩踏幅度所输出的电压是原来的几分之一，欺骗ECU让其以为是用户只是轻轻的踩了下油门，车辆加速缓慢了，油耗自然下降了。
加速模式：轻轻的踩了一脚油门，而ECU却认为用户大脚踩油门，加速自然很猛，但是不管怎么踩，是不会改变发动机的性能。也就是说原车10S破百，加装了加速器不可能变成5S破百。
电子油门加速器和电子节气门控制器不同点：
（1）配件上区别：
电子油门加速器：只有一个主机，不带显示屏。
电子节气门控制器：有一个主机、一个显示屏。
（2）功能上区别：
电子油门加速器：只有6大模式的可选。
电子节气门控制器：在原6大模式基础上，各细分9小段可调，增加了微调功能，一共有46小段。
（3）操作的方式上区别：
电子油门加速器：选择功能的时候，需要停车，并只能通过主机上发出的声音来判断,只有6个大模式可选。
电子节气门控制器：选择功能的时候很方便，不需要停车，可以直接在显示屏上面的按钮上操作，选择自己喜欢的功能。