【汽车动力提升模块】原理是通过模块把原信号优化成新的波段数据传输给ECU。将新的电压信号优化为转矩和转速以驱动控制对象。提前打开节气门开合度，让节气门瞬间打开，空气瞬间进入，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，合理调整节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行合理性的喷油，达到蕞佳燃油状态。再通过增大了节气门的空气量后，油分子和空气就更能充分的燃烧。转速会跟着瞬间上升，车速起来了，动力也就起来了，那么转速上升说明发动机里燃油更充分，从而减少发动机积碳。
汽车点火模块又称点火控制器，通过环境不同的要求，可选择金属探棒或紫外光敏管的配合使用，能够实现对自动点火，火焰指示，熄火报警，信号传送工作自动。汽车点火模块具有体积小，重量轻，点火强，反应灵敏等特点，可广泛用于各种工业对气体或液体所产生的火焰进行监测，熄火保护。
在汽车动力改装当中，以显著提高进气流量，但不加节制会使引擎因油气混合比过低而爆震。高压缩比的轻活塞：降低引擎曲轴、连杆负荷，引擎反应迅捷，爆发力更强。高角度凸轮轴：气门升程和开启角度更大，保证更多可燃混合气进入气缸且排气更加顺畅。主减速比和各挡齿轮：主减速比加大、１～４挡齿轮齿比加密，可以提升整车的加速性，但以降低极速为代价。故可采用加大尾牙、２～４挡齿比加密、５挡变疏来弥补丢失的极速。高压线：将原车通常为５千欧左右的高阻值火线更换为低阻值火线，使点火线圈所释放的能量程度传到火花塞上，但须谨防跳火、干扰等症状。
发动机控制模块可以给各个传感器或开关提供5V或12V电压，是通过至发动机控制模块内部调节电源的反馈电阻来实现的。在某些情况下，修理车间使用的普通电压表因阻抗太低会造成读数不准。因此，要求使用输入阻抗至少为10MQ的数字万用表，以保证准确的电压读数。