生老病死是生物界的自然法则，比如人和动物，就是直接的证明。如果换作机械，也会如此吗?确实如此!比如汽车，并不是说汽车只要生产出来就可以一直在路上跑，如果是那样的话，估计全球表面就已经被汽车所覆盖。推陈出新同样是汽车行业的法则，因为机械总会有老化的。如果汽车"老"了之后，它们的归宿只有一个--报废。

非营运客车

9座以下(包括9座)的非营运车，使用期限为15年，达到报废期限后要求继续使用的，可以申请延缓报废10年。从第16年起，每年需定期审验两次;超过20年的，从第21年开始每年审验四次。

9座以上的非营运客车，使用期限为10年，可申请延期10年。从第11年开始，每年审验两次，从第16年开始，每年审验四次。

近年来，我国汽车回收利用行业正在飞速发展，由于社会资本对于行业的普遍看好，大量社会资本涌入了报废汽车回收拆解行业，兼并重组、融资和上市等现象在汽车回收利用行业正频频发生，企业在融资后就拥有了产业升级转型的资本和基础，加快了行业技术的发展和规模的扩大。

报废汽车回收拆解产业的相关配套法规存在着落后于现实发展的问题。按照《报废汽车回收管理办法》，报废汽车拆下来后，终归宿只有一个，就是卖废钢。而近年来，废钢价格大幅跳水，造成了正规的报废汽车回收拆解企业的普遍盈利不高，甚至于亏损的局面。这个产业，需要政策和纯市场模式，经济模式有效结合。这种结合之后，报废车本身的价值还能可以继续提升，而相关企业通过不断的优化，尽可能多的寻找中间的一些利润点，把这个行业变得更加市场化和规范化。