燃烧噪声和机械噪声很难严格区分通常将由于柴油发电机组汽缸内燃烧形成的压力波动通过缸盖、活塞、连轩、曲轴、机体向外辐射的柴油发动机组噪声称为燃烧噪声。将活塞对缸套的撞击和运动件的机械撞击振动而产生的柴油发动机组噪声称机械噪声。一般直喷式柴油机燃烧噪声要高于机械噪声而非直喷式柴油机的机械噪声则高于燃烧噪声。但是低速运转时燃烧噪声都高于机械噪声。

冬天气温低,发电机组工作时冷却过度。故保温是冬天用好柴油发电机的要害。在北方地区,冬天运用的柴油发电机都应装备保温套和保温帘等防寒设备常采用无水发动(先发动,后加冷却水)的非正常发动办法。这种做法会对机器形成严重危害, 应禁止运用。预热办法 :先将保温被罩在水箱上,打开放水阀,向水箱内连续注入60-70°C的清洁软水,用手接触放水阀流出的水有棘手感觉时,再关闭放水阀,向水箱灌入90-100°C的清洁软水,并摇转曲轴,使各运动件得到恰当预先光滑,然后再行发动。

变压器油流动时，与绝缘材料磨檫产生静电，流速越高，电压越高。油在变压器中流动产生带电的现象称为油流带电。油流带电可使变压器电场产生畸变。油流带电电压与试验电压叠加，当叠加后的电场强度超过绝缘材料的局部放电场强或者击穿场强时，将危害变压器的运行。油流速在0.5m/s时，油流带电所产生的局部放电脉冲开始出现。在变压器制造中，采用******流速为0.33m/s.油流带电对超高压变压器影响更大。因此，变压器必须控制油流速度，加大油流通道的截面，降低流速，油流通道的绝缘件应倒圆角。对大容量、高电压等级变压器采用大流量强迫油循环冷却器油泵，降低油流带电电压，防止油流带电引起绝缘局部放电或者绝缘击穿现象发生。为了抑制变压器在运行中的油流带电，在变压器油中添加一定比例的改性的苯丙三唑（BTA）来改善变压器油质。实验结果表明，BTA不仅可以抑制变压器油的流动带电，而且对变压器油也无影响。用这种添加剂是提高变压器运行度的有效措施之一。部分变压器厂已开始在500kV变压器中采用。

当油中存在悬浮的气泡时，在气体与液体的交界面，由于2者的介电系数不同，界面电场将产生畸变，且气体的耐电强度低，会产生气泡放电。60kV级以上变压器要求进行真空注油和成品试验前的静放处理，其目的就是为了消除变压器器身内部和油中气泡，防止产品试验时发生气泡放电。另外，当变压器投入运行时，油中溶入过多的气体会逐步排出并集中到气体继电器中，而发生误动作。