直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦产生磨损。例如，柴油机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的部件，因热应力产生变形和裂纹。例如，在柴油机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高潮的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸盖平面的翘曲变形。

不能运用明火烘烤柴油发电机油底壳。这样会使油底壳内的机油蜕变,甚至烧焦,光滑功能下降或完全损失,从而加重机器磨损,冬天应选用低凝点的机油。

冬天应选用凝点低和发火功能好的轻柴油。因为冬天的低气温会下降柴油的流动性,使粘度增大,不容易喷散,会形成雾化不良 ,不能充沛燃烧，导致柴油发电机的动力下降，形成糟蹋。- 般要 求柴油的凝点应低于本地当时季节低气7-10°C。

冬天气温低,发电机组工作时冷却过度。故保温是冬天用好柴油发电机的要害。在北方地区,冬天运用的柴油发电机都应装备保温套和保温帘等防寒设备常采用无水发动(先发动,后加冷却水)的非正常发动办法。这种做法会对机器形成严重危害, 应禁止运用。预热办法 :先将保温被罩在水箱上,打开放水阀,向水箱内连续注入60-70°C的清洁软水,用手接触放水阀流出的水有棘手感觉时,再关闭放水阀,向水箱灌入90-100°C的清洁软水,并摇转曲轴,使各运动件得到恰当预先光滑,然后再行发动。

试验仪器的影响使测定结果产生误差，其中在电极间距相同的情况试验仪器包括升压装置、油杯、电极、搅拌器、下，不同结构形状的电极对击穿电压的测定结果影数据输出装置和计时装置等，每部分的异常都会响较大，见表2.电极形状对击穿电压测试结果的影响击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV 1号样平板电极球型电极球盖电极2号样平板电极球型电极球盖电极号样平板电极球型电极球盖电极从表2的试验结果可以看到，3种不同形状的电极测得的击穿电压表现出相似的规律，球形电极的击穿电压值较高，球盖形电极次之，平板电极相对较低。这是因为电极的形状不同，电极周围空间的电场也截然不同。平板电极之间的电场可以大致看成是均匀电场，而球形和球盖形电极之间的电场为不均匀电场。变压器油在不同电场中的表现也完全不同，尤其是对于平板电极而言，相对均匀的电场比球形和球盖形电极所形成的同等强度的电场所占的空间要大得多，击穿位置不可预知，击穿的概率也大得多，这也是平板电极测定的击穿电压比另两种电极的测定值低的根本原因。