直接接触并有相对运动的机件之间因摩擦产生磨损。例如，柴油机的活塞环直接与气缸接触，在工作过程中，活塞环在气缸中作高速的往复直线运动，致使气缸产生磨损。工作时温度变化剧烈的部件，因热应力产生变形和裂纹。例如，在柴油机工作过程中，气缸体和气缸盖因受高潮的作用，其内应力重新分配，达到新的平衡，结果造成气缸盖平面的翘曲变形。

试验仪器的影响使测定结果产生误差，其中在电极间距相同的情况试验仪器包括升压装置、油杯、电极、搅拌器、下，不同结构形状的电极对击穿电压的测定结果影数据输出装置和计时装置等，每部分的异常都会响较大，见表2.电极形状对击穿电压测试结果的影响击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV击穿电压/kV偏差/kV 1号样平板电极球型电极球盖电极2号样平板电极球型电极球盖电极号样平板电极球型电极球盖电极从表2的试验结果可以看到，3种不同形状的电极测得的击穿电压表现出相似的规律，球形电极的击穿电压值较高，球盖形电极次之，平板电极相对较低。这是因为电极的形状不同，电极周围空间的电场也截然不同。平板电极之间的电场可以大致看成是均匀电场，而球形和球盖形电极之间的电场为不均匀电场。变压器油在不同电场中的表现也完全不同，尤其是对于平板电极而言，相对均匀的电场比球形和球盖形电极所形成的同等强度的电场所占的空间要大得多，击穿位置不可预知，击穿的概率也大得多，这也是平板电极测定的击穿电压比另两种电极的测定值低的根本原因。

为了说明杂质对变压器油击穿电压的影响，用定性滤纸对变压器油（新油）进行过滤处理，并测定过滤前后变压器油的击穿电压，见表3.表3杂质对击穿电压的影响油样编号过滤前击穿电压/kV过滤后击穿电压/kV 1号样2号样3号样4号样5号样6号样7号样10.8（含水48pg.g-1，有悬浮污染物）注：环境温度22T~24，相对湿度70%~75%.从表3的数据中可以看出，变压器油经过滤后击穿电压均有所上升，说明了杂质和水分（过滤时部分水分被滤纸吸收）对击穿电压有影响。

当油中存在悬浮的气泡时，在气体与液体的交界面，由于2者的介电系数不同，界面电场将产生畸变，且气体的耐电强度低，会产生气泡放电。60kV级以上变压器要求进行真空注油和成品试验前的静放处理，其目的就是为了消除变压器器身内部和油中气泡，防止产品试验时发生气泡放电。另外，当变压器投入运行时，油中溶入过多的气体会逐步排出并集中到气体继电器中，而发生误动作。