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MAERSK马士基

航运界的老大，号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之，它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点。但是运价高，他的FOB指定货是全球多的，运价也是完全按照发货人来的定的。

MSC地中海航运

航线相当，运价较低，感觉走的是中低端路线，在每条航线上的运价都有相当的竞争力，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。

CMA-CGM法国达飞轮船

主要经营欧地、西北非、澳洲、美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。

COSCO中远集运

除非洲航线外的其他航线都有，南非也有，其中欧洲、美国航线相对较实惠，特别是地中海航线与KLINE、YML共舱是其优势航线。可以提供特种柜服务。

CSCL中海集运

主要有欧地、日本、韩国、美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好。

HANJIN韩进海运（破产了？）

是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲、地中海、美国线，部分中东、东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，感觉走的是中高端路线，服务好，美国线大多数是直接货主约价。

NYK日本邮船

航线较（非洲线除外），其中欧地、中东、美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。

APL美国总统

主要航线除了非洲以外。优势是中东、印巴、欧地、红海、美国线，基本是货运约价。特别是在中东、印巴、红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。

P&O铁行渣华

航线较，较有优势的是非洲、地东、中东等。运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。

OOCL东方海外

中国香港的船公司，主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。

HYUNDAI现代商船

主要有非洲、南美洲外的其他航线，其中中东、欧地较多优势，运价合理，美国线服务较好，速度快但是运价高。宁波-澳洲直达船，船期稳定，运价较好。

YML阳明海运

主要经营欧地、美国、中东以及近洋线。美国线大都是货主约价，其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。

KLINE川崎汽船

主要经营欧地、美国、中东、澳洲等。优势航线有地东的一些港口，运价较高。

EVERGREEN长荣海运

航线较全主要有欧地、美国、中南美，运价低。

PIL太平船务

主要有中东、印巴、红海航线，东南亚及在新加坡中转至西非、东非、澳洲航线，其中非线运价较有优势。