由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此成为多数贸易商的航空货运形式。

遵照国际航空协会(IATA)规定，按实际重量与体积重量两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。（EMS除外，可不计抛）

实际重量: 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量，也称为毛重。

体积重量: 是指针对货物体积换算成的重量，称为体积重量；

体积重量大于实际重量的货物又常称为抛货。

体积重量计算方法（适用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：

体积重(KG) = 长(CM) * 宽(CM) * 高(CM) /5000

EMS除外，任一单边超过 60cm的包裹，进行计算体积重。

体积重(KG) = 长(CM) * 宽(CM) * 高(CM) /6000。

OCEAN BILL（B/L 海运提单）：

船公司出具的正本提单；是一种物权凭证,收货人据此提取货物,它可以背书转让,是一种重要的单据；SHIPPER会从货代拿到正本提单，扫描给CNEE后，代理付款，SHIPPER再将整套提单快递邮寄给CNEE，CNEE凭正本提单换提货单提货；海运提单用的多一些；优点是方便买方即时提货,简化手续,节省费用。