遵照国际航空协会(IATA)规定，按实际重量与体积重量两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。（EMS除外，可不计抛）

实际重量: 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量，也称为毛重。

体积重量: 是指针对货物体积换算成的重量，称为体积重量；

体积重量大于实际重量的货物又常称为抛货。

体积重量计算方法（适用UPS、FEDEX、DHL、TNT）：

体积重(KG) = 长(CM) * 宽(CM) * 高(CM) /5000

EMS除外，任一单边超过 60cm的包裹，进行计算体积重。

体积重(KG) = 长(CM) * 宽(CM) * 高(CM) /6000。

举例一：包裹外包装尺寸是长78cm、宽40cm、高35cm 实际过称重量是15 KG；体积重=78x40x35/5000=21.84 不足1KG按1KG计算 体积重=22KG那么计费重量按体积重计费为22KG

举例二：包裹外包装尺寸是长78cm、宽40cm、高35cm 实际过称重量是35KG；体积重=78x40x35/5000=21.84 不足1KG按1KG计算，体积重=22KG，那么计费重量按实际过称重量计费为35KG。

SWB（海运单）：

一旦出了SWB,货权就从SHIPPER转移到CNEE了，也就是说CNEE可以直接去提货，SWB提货不需要正本，也不需要电放费，对于信任的公司可以采用这种放货形式;优势在于出单快，提货快，方便，快捷，多用于：1. 全部收到货款后可以出海运单，2.跨国公司，中国的是子公司专门负责为国外的母公司采购为了提货方便，快可以出海运单。缺点是一般没办法HOLD货。