报废汽车中的许多物件，像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”， 按照严格的技术要求，采用专门的工艺和设备，对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机”。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准，其价格仅是新机器的50～60%。用这种办法，旧发动机85%的价值得到了利用；而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条，产生废旧轮胎约3000万条左右，其中400万条得到了翻新，仅占新胎量的4%。据测算，每翻新一条胎可节约橡胶4千克，碳黑2千克，尼龙帘布1.7千克，石油18千克，钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际一般水平，节约的资源量就是很可观的。

汽车保有量预测

2014年，我国汽车保有量为1.54亿辆，同比增长12.8%；2015年，我国汽车保有量为1.72亿辆，同比增长11.4%；2016年，我国汽车保有量达1.94亿辆。

综合以上因素，我们预计，2018年我国汽车保有量将达到2.37亿辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为9.46%，2022年将达到3.40亿辆。

汽车报废量预测

综合以上因素，我们预计，2018年我国汽车报废量将达到910万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为28.09%，2022年将达到2,450万辆。

报废汽车回收拆解市场规模预测

综合以上因素，我们预计，2018年我国报废汽车回收拆解市场规模将达到730亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为24.43%，2022年将达到1,750亿元。

由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下、由表及里、由附件到主机，并遵循先由整车拆成芯成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件的原则，具体拆解流程如下：

登记验收→外部情况→放净油料→先拆易燃易爆部件→总体拆解（拆下总成—组合件）→零部件→再清洗→检验分类→可用件→修复件→报废件

汽车回收业务：

1：报废车回收：各种型号的报废车回收。

2：事故车回收：各种车型的事故车回收。

3：工程车回收：叉车、吊车、装载车、轧路车、挖掘机、水泥搅拌车、冷藏车等。

4：运输车回收：奔驰、铁马、三菱、日野、尼桑、五十铃、东风、解放等车型。

5：越野车回收：解放30、东风240、跃进221等车型。

老旧汽车终点站，依法报废幸福千万家。从我做起，从现在做起，遵守机动车强制报废制度规定的、技术、环保、节能标准，让驾驶、依法报废成为各级政府管理部门、行政执法部门、车辆所有（使用）权人和深圳全体公民的共识，推动报废汽车回收业不断走向规范、有序、健康发展，是我们义不容辞的责任。