自2013年6月1日至2014年5月31日，具备下列条件之一的在本市注册登记的黄标车淘汰，适用本办法实施资金补贴：

（一）有使用年限的车辆提前一年以上淘汰。

（二）无使用年限的车辆淘汰。

第七条 符合下列条件之一的车辆淘汰，不享受补贴：

（一）财政供养单位的黄标车。

（二）2014年5月31日前必须强制报废的车辆。

（三）因交通事故等非自然原因导致直接报废的黄标车。

（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的，依照报废车辆处理，不享受补贴。

报废车辆的危害

1报废车辆技术状况差，隐患极大。

xxxx报废车辆的技术状况已临近崩溃程度，稳定性极低、性极低，极易酿成道路交通事故。轻者车辆抛锚、偏向、爆胎，重者制动失灵、致人受伤、车毁人亡，严重危害道路交通。

报废车辆使用年限长，尾气排放超标。

xxx由于报废车辆使用年限过长，发动机、底盘等车载设施老旧，影响车辆行驶。同时，报废车辆受技术限制，发动机功率不足，车辆尾气排放的污染物严重超过国家规定标准，既造成了巨大的能源浪费，也严重污染了大气环境。

3报废车辆侵权行为多，路面管控困难。报废车回收

xxxx上路行驶的报废车辆大多套牌、假牌甚至无牌，经常肆无忌惮地违反道路交通法规，酒后行驶、超速行驶、恶意闯红灯、逆向行驶、违法停车、不按规定车道行驶等严重交通违法行为屡见不鲜。非现场抓获如电子警察对其违法行为抓拍时，会因套牌、假牌对其他正常行驶车辆造成不必要的侵权行为，让违法驾驶人逃避法律的惩罚。

报废车辆后遗症状多，社会矛盾复杂。

xxxx由于车辆已达到报废期，车管部门依法不予办理过户手续，保险公司也不对其进行保险。而报废车辆机械性能下降极易诱发道路交通事故，一旦发生交通事故，报废车辆车主不但要独自承担一定的赔偿责任，而且还要承担相应的法律责任。若交通事故当事人不是原报废车辆车主，新车主在不愿意承担赔偿责任时，原车主还是要承担连带赔偿责任，新的社会矛盾纠纷脱颖而出。

我国是汽车拥有量大国，增长速率也在逐

渐提高，快速发展的汽车行业，促使一些废旧报废

汽车数量也在加大，进行废旧汽车回收处理，是改

变汽车行业发展，循序健康提到的有效方式，如何

进行废旧汽车回收、汽车零部件回收也是大家迫切

要解决的问题。

我国国家标准规定，对于报废的汽车，发动机、

变速器、前桥、后桥、方向机、车架等六大部件必

须在公安机关的监督下彻底解体，按材料方式回收，严禁再出售利用。其他零配件能够继续使用的

可以出售，但必须标明“报废汽车回用件”。

目前，较多采用的汽车回收处理模式是：先用

人工拆卸大件，如车身板、车轮、底盘等;然后将

拆卸下的大件和车体分别进人切碎机流水线压扁，

在多刃旋转切碎装置上切成碎块;全部碎块通过空

气吸道，吸走轻质塑料碎片，再通过磁选机，提取

钢铁碎块，通过浮选介质分别选走密度不同的铝合

金和镁合金;后利用熔化分离出，提取铅、锌、

铜。

就现在的状况来看，报废汽车只有通过合理回收渠道，

让这些废旧物资得到有效的回收，促进汽车行业健

康、快速发展。

一、报废机动车拆解、破碎环境保护基本要求

1.报废机动车拆解、破碎企业的建设与运行应以环境元害化方式进行，不能产生二次污染。

2.报废机动车拆解、破碎应以材料回收为主要目的，应限度保证拆解、破碎产物 的循环利用。

3.报废机动车拆解产生的废液化气罐、废气囊、废蓄电池、含多氯联苯的废电容器、废尾气净化催化剂、废油液(包括汽油、柴油、机油、润滑油、 液压油、制动液、防冻 剂、防爆剂等，下同〉、废空调制冷剂等属于危险废物，.应按照危险废物的有关规定进行管理和处置。

二、拆解、破碎企业建设环境保护要求

三、拆解、破碎企业运行环境保护要求

四、污染控制要求

五、进口废汽车压件拆解、破碎的环境保护特殊规定