①排烟道的各项尺寸应用精度为1 mm的钢卷尺测量。
②排烟道的侧向弯曲应用专门的直度偏差测量仪或用长度不小于排烟道长度的金属尺或木尺作靠尺测量。
③排烟道两端面与侧面的垂直度用曲尺测量。
④裂缝应用不小于20倍的放大镜测量。
由于火灾高温的作用，使得隧道结构体系的材料综合性能严重下降，这将必然导致排烟道结构体系的承载力和高温性能严重降低，体系的工作状态也将随之发生变化。
虽然排烟道顶隔板结构设计和植筋锚固连接设计在国外隧道中早已有许多成功应用，但仍尚存在较多风险因素。例如，奥地利浦芬德山岭公路隧道全长6.75 km，设计采用全横向式通风方式，火灾时通过排风口进行排炯，送风道与排风道采用中隔板分割，隔板均采用钢筋混凝土结构，采用与衬砌整体现浇的“牛腿”连接方式。1995年，南于一辆大货车与一辆小汽车发生追尾碰撞而发生火灾，火灾持续了近1 h，直接导致4人受伤，隧道火源附近的温度一度达到1 000℃，导致长达25 m的顶隔板坍塌，由此可见，需对结构采取防火保护固。
工艺原理 （1）设计一台可以由皮卡车随时移动的空气压缩机。 （2）加工一套与各型号加热炉烟道相匹配的圆筒型刮刀。 （3）加工一套与空压机及刮刀相匹配管线连接装置。 （4）给空压机加装一套保护装置及电力系统所需的电缆线及开关装置。 （5）工作时，将烟道吹扫机电机电缆接入现场的二次柜或抽油机启动柜。 （6）连接烟道机的吹扫管线，先连接高压胶管，依据加热炉型号在连接带一定长度丝扣的铁管，后连接与该加热炉烟道口径相同带刮刀头 50cm 的高压胶管。
当进气口烟气排入烟道内时，会和下层往上排的烟气相遇，二股气流相遇会形成涡流和空气幕，该涡流和空气阻滞幕会对下层烟气上行产生阻碍，一旦防火止回阀被油污粘住开启失灵时，烟气因上行有阻碍，便会向室内串烟。 为了克服以上串烟串味的技术难题，采取的解决方案是运用空气动力学的动静压转换原理。