变压器的振动主要是由变压器本体结构（铁芯、绕组等的统称）的振动、有载调压分接开关切换时的瞬态振动以及冷却装置工作时的振动各部分构成的。在小于100hz的频率范围内，集中的是由冷却系统引起的基本振动；在进行有载调压分接开关的切换操作时，会产生瞬态振动，其频率成分的构成均是khz量级的，属于高频率振动；而绕组和铁芯等构成的本体结构的振动属于变压器稳态运行时的振动，以100hz为基频，伴有其他高次谐波分量，主要是由以下原因引起的。由于磁体的固有特性，硅钢片励磁时，导致磁致伸缩现象引起的铁心振动。

因漏磁现象引起油箱壁的振动；

随着铁芯加工和制造方式的革新，如硅钢片叠压方式的改进，铁芯和铁轭采用无纬环氧玻璃粘带绑扎，使硅钢片接缝处和叠片之间的缝隙已经很小，因漏磁产生的电磁力对铁芯振动和油箱振动的影响几乎可以忽略。因此，变压器本体的振动主要取决于铁芯受磁致伸缩影响产生的振动和绕组受电磁力作用而引起的振动。

干式变式压器在进行运行的时候也是发生很多的故障的，很多的干式变压器也是经常会发生故障的.干式变压器发生故障之后就要进行不断地进行提高干式变压器的故障的解决，要搞清楚干式变压器损坏的原因，还要进行提升解决故障的步骤和程序，使得干式变压器在进行运行的时候要解决好故障，提升效率，保证干式变压器的效果的不断地实现。

将变压器油箱的油排至要求的油位，并检查确认连接各部位应具备连接要求后，拆除变压器上的临时运输上盖并对变压器组合连接面进行仔细检查清扫、确认后，将三相组合盖吊至连接部位，进行组合面连接。