众所周知，国际航空货运的进出口流程都是蛮复杂的，所以如果您有相关的需求，就需要注意一些细节问题。下面小编来给大家介绍一下国际航空货运出口的流程情况！

航空货运之国际航空货运出口的流程

在航空货运出口时一定要注意货物资料是否正确，数量、重量等因素是否会出现偏差。并且有些液体状物品尽量不要走航空货运，因为很难出关。

首先发货人提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。还要具备的报关资料：清单、合同、、手册、核销单、机电卡等。填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。根据贸易方式将上述文件或其他文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。也可申请更优惠的运价。

相比较海运跟陆运，空运的发展是比较晚的，所以航空快运的市场同样发展的也比较晚，但是航空快运行业的发展是比较快的，这也都源于受到消费者的欢迎。那么航空快运市场为什么会受到欢迎呢？ 航空快运市场会受到欢迎的原因

1.速度更快，航空快递自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空快运业还是邮政运输都是很难达到的。

2.航空快运有着率、高品质服务的特点。通过航空运输，消费者能在很短的时间内拿到自己想要的东西，这对于商家和消费者来说，是一个互利共赢的局面。现在有很多快递公司都会使用航空快运，因为航空快运的速度比较快，可以减少货件的寄件时间。现在很多人在选择快递方式时都会选择航空快运，因为航空快运有着很多的优势。

3.更加、可靠，因为在航空快递形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各航空快运公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的性可靠性也更好，与此相反，邮政运输和航空快运因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。

应该也会有人出现自己的航空货运单搞丢了的情况，那么遇到航空货运单丢失的情况应该怎么办呢？跟着小编一起来了解一下吧！ 邮寄人有职责填制航空货运单。邮寄人对货运单所填各项内容的正确性、齐备性担任。因为货运单所填内容不、不完全，致使承运人或其他人遭受丢失，邮寄人负有职责。依据《中华人民共和国民用航空法》中的规则，邮寄人应当填写航空货运单正本一式三份，连同货品交给承运人。航空货运单不符合规则或航空货运单丢失，不影响运送合同的存在或许有用。

航空货运单的约束一张货运单只能用于一个邮寄人在同一时间、同一地址邮寄的由承运人承运的，运往同一意图站同一收货人的一件或多件货品。IATA成员都不答应印制能够转让的航空货运单，货运单上的"不得转让"字样不能被删去或篡改。

交给货品时收货人的提出1.货品的显著损坏，应在发现损坏时当即提出，迟在收到货品后14天内提出；货品的其他损坏，自收到货品之日起14天内提出货品延误，自其自由支配货品之日起21天内提出；货品没有交给，自填开货运单之日起120天内提出。

对于航空货运有着什么样的特点，小编现在就来跟大家叙述一下！

航空货运具有下列特点

1．商品性。航空运输所提供的产品是一种特殊形态的产品一一“空间位移”，其产品形态是改变航空运输对象在空间上的位移，产品单位是“人公里”和“吨公里”，航空运输产品的商品属性是通过产品使用人在航空运输市场的购买行为较后实现的。 2．国际性。航空运输已成为现代社会很重要的交通运输形式，成为国际政治往来和经济合作的纽带。这里面既包括国际友好合作，也包含着国际激烈竞争，在服务、运价、技术协调、经营管理和法律法规的制订实施等方面，都要受国际统一标准的制约和国际航空运输市场的影响。

3．服务性。航空运输业属于第三产业，是服务性行业。它以提供“空间位移”的多寡反映服务的数量，又以服务手段和服务态度反映服务的质量。这一属性决定了承运人必须不断扩大运力满足社会上日益增长的产品需求，遵循“旅客第—，用户至上”的原则，为产品使用人提供、便捷、舒适、正点的服务。

4．准军事性。人类的航空活动首先投入军事领域，而后才转为民用。现代战争中制空权的掌握是取得战争主动地位的重要因素。因此很多在法律中规定，航空运输企业所拥有的机群和相关人员在平时服务于国民经济建设，作为军事后备力量，在战时或紧急状态时，民用航空即可依照法定程序被征用，服务于军事上的需求。

5．自然垄断性。由于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长，对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运输业在发展过程中形成自然垄断。

6．资金、技术、风险密集性。航空运输业是一个高投入的产业，无论运输工具，还是其他运输设备都价值昂贵、成本巨大。因此其运营成本非常高，航空运输业由于技术要求高，设备操作复杂，各部门间互相依赖程度高，因此其运营过程中风险性大。一个的政府和组织都没有相应的财力，像贴补城市公共交通一样去补贴本国的航空运输企业。出于这个原因，航空运输业在世界各国都被认为不属于社会公益事业，都必须以盈利为目标才能维持其正常运营和发展。