怎样选用工业齿轮油？废柴油回收公司介绍说工业齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，根据环境使用温度和传动装置操作温度来确定油品粘度等级。
废柴油回收公司告诉大家一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用GL－3，如解放牌、跃进牌汽车；中等速度和负荷的单级准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500MPa以下，对国产汽车后桥选用GL－4或GL－5车辆齿轮油，如东风牌汽车、北京吉普；高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达2000－4000MPa，滑动速度为10m/s，如上海、红旗、桑塔纳轿车及各种进口车，必须选用GL－5车辆齿轮油。
机油的分类有啊那些呢？下面武汉废机油回收厂家总结如下：
类，矿物油
矿物油是从原油提炼而得，也就是原油提出了油气、汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物油，后留底的是沥青。矿物油颜色透明微带浅琥珀色，就像色拉油的颜色一般。有一种矿物机油是从废机油回收过滤之后蒸馏氢化重制，价钱非常便宜，其颜色是深棕琥珀色。通常矿物机油很便宜，因为矿物油较容易氧化，使用寿命约2500–4000公里/三个月，以先到者为准就要换油，跑长途者换油里程可于约4000公里换油，常跑市区者约2500公里换油。.所有基础油壳牌和美浮用的是3类基础油.嘉士多用的是2类.所以单从基础油说前两种较好。
第二类，半合成油
是指矿物油与合成油的混合. 半合成，一半一半。综合和合成油的高性能与矿物油的低成本。
第三类，全合成油
聚α－烯烃（PAO）；是埃克森美孚公司专利技术是将矿物油裂解后，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强的多。再加以合成，全合成完全是“人造的” 就是全部化学合成油可以得到性质较一致的化学成分，颜色与矿物油相似为澄清微带浅琥珀色，但抗氧化性良好，.性能好.节油.油膜强，PAO类聚α－烯烃作它是原油提炼蒸馏过程时的一种气体。为基础油调制的汽车发动机油与石油基润滑油相比有许多优点。PAO作为车用基础油对添加剂、油封材料、涂料及矿物油有良好的相容性，而且是各类合成油中价位的一个品种。首先是PAO油的热氧化安定性明显优于矿物油。当进行165℃、5 天的热油氧化试验时，石油基机油的40℃粘度由95mm2/s增加到146.3mm2 /s，粘度变化率为54.0％；而P AO型合成润滑油粘度仅从94.0mm2/s增加到96.8mm2/s，粘度变化率只有3％。这意味着使用PAO型合成润滑油后，可以延长换油期，也就是减少停车时间和降低维修费用。另一方面也表明，用PAO基础油调制汽车润滑油时，可以少用添加剂，或用较低廉的添加剂，这样可以降低PAO型合成润滑油的价格，使它与石油基润滑油有较强的竞争力。
美孚一号全合成油是相当好的长效型机油，使用寿命约5000–10000公里/六个月，以先到者为准，常跑长途者约8000–10000公里换油，常跑市区者5000公里换油。
第四类，其他合成油
一般指酯类合成油 就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。 目前红线就是一款脂类全合成机油，红线的机油都是可以混加的。酯类油是综合性能较好，开发应用早的一类合成润滑油，目前世界上的喷气发动机润滑油几乎全部是用的酯类油。酯类油的分子中都含有酯基官能团-COOR＇。根据分子中的酯基多少和位置，酯类油可分为双酯、多元醇酯和复酯。又可分为以液态和半固态 （用于轴承）润滑性好。酯类本来是有油性的，其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质同时由于酯分子中的酯基具有极性，酯分子易吸附在摩擦表面上形成界油膜，因而酯类油的润滑性一般优于同粘度的矿油。酯类油的应用 酯类油主要应用是作为飞机涡轮发动机润滑油（又称航空涡轮发动机润滑油），其次是精密仪器仪表油、合成压缩机油、汽车发动机油、金属加工油剂、合成润滑酯基础油及塑料、化纤及精细化工领域中的应用，良好的粘温特性。酯类油的粘温特性良好，粘度指数较高。加长酯分子的主链，粘度增大，粘度指数增高。主链长度相同时，带侧链的粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度指数更低。双酯中常用的癸二酸酯、壬二酸酯的粘度指数均在150以上。
低温性能好。双酯中带支链醇的，通常具有较低的凝点，常用癸二酸酯和壬二酸酯的凝点均为－60°C以下。同一类型的酯，随着分子量的增加而低温粘度增加。酯化不完全，部分羟基的存在，会使酯的低温低温粘度明显增加。 良好的高温性能。润滑的闪点和蒸发度影响油品在使用中的油耗、使用寿命和使用性，与其分子组成有关。同一类型的酯，随着相对分子质量的增加，闪点升高，蒸发度降低。氧化稳定性好。酯类油的优点之一是抗氧能力强，但也因其结构的不同而异，新戊基多元醇酯的氧化稳定性要优于双酯。实际使用时仍需添加抗氧抗腐蚀添加
剂。
废机油回收厂家告诉大家废机油的用途有很多，可以做建筑模板的分离剂，可以制作防水涂料，可以提炼柴油、可以还原高品质机油、可以提炼高清汽油、柴油……总之，用途会很多。 作为废空压机油，的用途是把它作为空压机油系统的清洗剂。 方法是把它们集中沉淀后，加入分散剂。在更换空压机油后，加入空压机油系统，循环一定时间后放出。后加入空压机油正常使用。 我们的国家是一个石油贫国，大部分石油产品需要进口，而且，现在国家正在提倡创造节约型社会。愿本文的建议，能够成为资源的再生。帮您杜绝污染、为国家创造资源
1、什么是废油？
废机油回收厂家告诉大家从简单意义上来说，所有经过一定时间使用的油品都应该算是废油了。
2、废油品的分类，回收处理与用途，武汉废机油回收厂家介绍如下：
1、品油大大致分为二大类，一类是矿物油，一类是动植物油，矿物油大家常见的就是机油，柴油，汽油，首先就是大家都知道的汽车要使用机油，那机油又要分好几种了，其中有全合成机油，半合成机油与普通机油，其实的油品也是一样也有合成与普通的分别。那矿物油中还有些什么？给大家介绍几种，除了机油外还有液压油、导热油、煤油、白油、空压机油、注塑机油，白矿油，切削油，齿轮油，导轨油等等。
那么动植物油就相对要少一些了，从人们普遍食用的菜油，大豆油，橄榄油，等所有从植物中提取的油类。另外动物脂肪油我想就不多做介绍了。
2、废油的回收与处理，矿物油的处理分为二种，种为柴油，大多都是用比较差的废机油来做为原材料，矿物油的废油其实也是需要分类的，一般情况下废机油在使用后都会是黑色，那是柴机油，有的是红色，那是汽机油。液压油和其它的一些油根据使用的不同颜色会分为红，黄，白，大致这几种，这种油回收处理后是用来再生基础油，或者一些比较低端的产品。
3、那么动植物油的处理就一直是人们心中的一种痛了，其实动植物油的处理和废机油是一样的，提练的是生物柴油，近日国家也对动植物油提练出来的生物柴油给于了很大的支持，免税！但却有一些不良商人却拿这种嗅着都想吐的废油去加工，再次充当好食用油卖给消费者。做为一家废油回收公司对于这种行为我们表示强烈反对处理，废油的处理方法及用途介绍痛斥这种行为！