过户流程如下：
1、车管业务大厅；
2、填写机动车转入申请表、二手车交易合同（合同有三份，双方各一份，管理部门留一份）；
3、二手车检验处排队；
4、等候拓号（部分车型现场拓不了需要提前准备好）；
5、拆除旧车牌和验车（部分城市会收取元钱，提前准备好零钱）；
6、工作人员会给你一张检验表；
7、带上它和其他资料去相关窗口交过户费和上牌费；
8、带上这些凭证去车牌窗口或自助机选号；
9、选好后，这时会收取旧行车证并打印新的行车证（绿本上也会多一条记录）；
10、后等待七天新车牌。
外地车辆过户，需要在本地先出具外迁回执单，再去车辆原始地进行提档，进行一个转入和转出的办理，这里要注意两点：
1、在车辆转入前要提前问好本地车管所是否接收；
2、提档后在15天内办理迁入手续。
另外还要注意的是，在过户前检查一下车辆的违章和审车情况，以防在过户时浪费时间，再有车辆保险的过户，不要觉得麻烦，例子非常多，因为再有一个月保险到期就没有去过户，恰好就在这个月用到了保险，所以在车辆过户后一定要去办理保险过户，只要在原承保单位就可办理。
协议过户是否靠谱？
一般情况下的二手车交易都是一手交钱一手过户，然后交付给买方使用，车主变更为买方，完成所有权转移，以后出现任何问题都是买方的责任。但是在实际操作过程中，经常会因为某些特殊的原因，导致车辆无法正常过户，行业里常用的做法是协议过户进行所有权转移。
买卖无法正常过户的车辆过程中，往往会采用两种方法进行“协议过户”：
其一、双方签署协议约定，进行所有权转移；
其二、双方签署租赁协议，约定较长时间租期，进行使用权转移。
这两种方式有何区别呢？根据国家《侵权责任法》的相关规定，两种协议在责任划分上略有区别。
采取种协议约定的，在协议生效之时起，所有权即刻发生转移，以后出现任何问题，原卖车车主不承担任何连带责任，所有责任由买车人承担。
采取第二种租赁协议约定的，在协议生效之时起，所有权未发生转移，后续的事故责任主要由使用人承担，若因车主的过错导致的事故，原车主需承担相应赔偿责任（车未及时年检，导致车辆处于不合格状态）。
没有过户的车，以后买车险投保人须是原车主？管理比较松，不需要原车主身份证，现在比较严格，没有原车主身份证是无法购买车险的。当然，有熟人那就另当别论要求也没那么严。考虑到实际的操作情况，原车主如果不配合年审和购买保险，那么车辆将处于一个违法的境地，很可能导致后续无法使用，也没有保险，将面临巨大的风险。
因此，对于协议过户的交易双方来说，以租赁形式完成车子的使用权转移则更为稳妥，这样对原车主也有约束，敦促其按时配合年检、保险的购买，以保证车辆合法、使用。
同时在原车主无过错的情况下，也无需承担任何的赔偿责任。如果直接协议对所有权进行了转移，那原车主就皆大欢喜，完全没有后顾之忧，可能以后就苦了买主，要上赶着求着原车主帮忙年审和购买保险了，以上这些问题二手车人再办理过户时一定要清楚。
在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，6年以内的7至9座非营运小微型客车纳入免检范围。对非营运小微型客车超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
注意，以下三种情况是不能享受免检政策的：
1、面包车；
2、非法改装被依法处罚的车；
3、造成人员伤亡的交通事故的车。
另外，自出厂之日起超过4年未办理登记注册手续的车，不享受6年内免检政策。
验车收费涨价了
由于国六排放标准的实施，对于我们私家车车主来说，当然要面对更多的年检项目，例如污染控制装置的完好性检查、部分车辆的OBD检查等项目，柴油车辆也要面临增加的NOx排放检验，这些在过去都是没有的。
不过这个年检的建议价格往往是没有多少检测站能够严格执行的，所以不同地区的年检费用还是会“参差不齐”，从此处可以反映出不少检测站的管理问题。