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旧电梯拆除传动链条磨损和张紧过松，旧电梯拆除后舒适感比较差。
旧电梯拆除后在经过几年的运行后，往往在乘坐时会有不舒适、不平稳的感觉。目前大多数旧电梯拆除后的传动装置采用链条传动即驱动主机和主驱动轴之间及扶手带传动轴与主驱动之间，在链条传动中，驱动力作用在链轮和链条上。
由于链条在链轮传动过程中不断的啮合和脱开，于是其间产生摩擦力，该摩擦力在旧电梯拆除后长时间的运行中使链条和链轮磨损，致使链条不在节圆直径上，而是在比节圆直径大的直径上进行运动。
这样一来就会出现链条在链轮上"爬高"的现象，在极端情况下，传动链条在链轮的顶圆直径上运动，链条会在轮齿上跳跃。
这样导致旧电梯拆除后在运行过程中，梯级会产生一顿一抖的现象，扶手带的运行速度相对梯级的运行速度也会有滞后的现象，这些现象是导致乘客在旧电梯拆除后上感到舒适感比较差的原因。
检查驱动主机和主驱动轴之间的传动链条及链轮是否已磨损损坏，假如已磨损损坏应更换链条链轮，然后调整曳引机底座的张紧凸轮使传动链条适度张紧；
检查扶手带传动轴与主驱动轴之间的传动链条链轮是否已磨损损坏，假如已磨损损坏应更换链条链轮，然后调整扶手带传动的张紧螺栓使传动链条适度张紧，经过更换链条及调整后，旧电梯拆除后将平稳舒适运行。
电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的运输设备，但电梯回收师傅提醒大家回收二手电梯要注意几点：1)轿厢过重过大
几年来，由于电梯的装修原因，导致轿厢重量的变化，导致电梯平衡系数不合格，导致电梯出现了许多不同程度的事故，装修后电梯轿厢比重以1t轿厢约自重320kg计，装修后重量超过380kg。
要使电梯回复基点(即达到原来的平衡系数)对重必须同时加重190kg，即对牵引机的总重量加570kg。虽然电梯设计已经有一定的超重预留数值。但是超过了它的数值，将导致主机、齿轮、主轴及各钢索、缆索发生不同程度的金属疲劳。
一旦这样，任何测试工具都无法对这些结果产生影响。如果缆坑加速加深这点只能从经验上判断，电梯本身超重，使电梯运行中不能瞬间轻松缓冲，有可能使电梯发生各种事故，尤其是高速梯和无机房。
因此在装修设计中要控制好重量，每一年，世界各地都会发生电梯安装过重引起的各种事故，但是直到现在还没有得到真正的重视，电梯的装修设计中，尽量不要选用过重的材料。
2)轿厢布置应设置救生窗(逃生口)
如果突然发生电梯运行事故，无法返回平层，轿门就无法打开，轿厢当然在夹层里了。在操作人员救援时，需利用轿顶的救生窗救被困旅客时，如在装修中未按原位留救生窗，则会给救生员增加不便及时间。旅客被困多一秒(首先是心理上的恐惧)，因此在设计过程中应注重救生窗与装饰美观的结合，不可图美观而忽视逃生之道。
例如轿厢使用过多的木料，就有可能引起火灾。当然，在使用过程中可以按照消防惯例，在木材表面涂上防火涂料，但是轿厢由于轿厢长时间处于上下运转，容易导致轿厢老化损坏，轿厢空间有限。
当电源与木制摩擦发生触点着火，在较小的空间内，万一有火烟，将使乘客无法逃生。身为专业生产厂家，在设计时应该把这个小细节放在重要的位置。
二手电梯回收公司讲电梯的主要参数是指额定负荷和转速。
电梯卸载额定负载Q(kg)是制造电梯的负载，也是卖方保证正常工作的负载。
转速v(m/s)是轿厢速度，由卖方保证电梯正常运行。牵引绳的两端分别连接轿厢和对重，二手电梯盘绕在牵引轮和导向轮上，牵引电机通过减速机带动牵引轮转动，通过牵引产生的摩擦轮来实现轿厢和对重的移动。
现代电梯主要由牵引机、导向器、重量控制装置、装置(例如限速器、钳、缓冲器等).信号控制系统.轿厢、门厅等。这两个部件分别安装在建筑物的井道和机房。一般用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过牵引轮，两头分别连接轿厢与平衡重，电机带动牵引轮使轿厢升降。电梯需要满足可靠、输送效率高、平层 、乘坐舒适等要求。电梯的基本参数主要是额定载重、乘数.额定速度.轿厢外尺寸及井道形式等。
简易用法(在紧急情况下可以解决)：
载人电梯均为微机控制智能.自动装置，无需专业人员操作驾驶，普通乘客只需按照以下步骤乘坐电梯。
1.在乘梯楼层电梯入口，按上或下向箭头按钮，根据自身上下的需求，按下方向或下向箭头按钮，只要按钮上有灯光，表明您的呼叫已经被记录下来。
2.电梯开到门后，应让轿厢内的人员离开电梯，在电梯轿厢重新进入。进门后，根据您所需到达的楼层，按轿厢内操纵板上的相应数字按钮。再一次，只要按钮亮了，就表明你的选层已经记录好了；在这段时间内，不必做任何事情，只要等到电梯到达目的地就可以了。
3.电梯在到达您指定楼层后将自动开门，此时按序离开电梯即可完成乘梯过程。