含义：电泳涂装与普通无机电解质电场的作用表现不同外，它和电镀也不相同，主要表如今电堆积物质的导电性方面。电堆积开端时先呈现点状堆积，逐步地连成片状。随着电堆积的继续，电堆积物局部绝缘。
前处理是电泳涂装前的重要的准备工作，也是保证电泳质量的重要环节。在驾驶室电泳前应首先做好表面污物的清理工作，前处理的预脱脂、脱脂、水洗是清洗污物的重要环节。预脱脂、脱脂是通过喷淋和浸洗的方法对驾驶室表面的油污进行处理，预脱脂、脱脂的参数、温度、浸洗时间会影响驾驶室的防腐性及磷化膜的质量，要求预脱脂、脱脂工位槽液中脱脂剂的含量在10% ～ 14%之间，温度38 ～ 48 ℃，时间为3 min；白皮车经预脱脂脱脂喷淋浸洗后进行水洗，其目的是把白皮车身表面脱脂剂冲洗掉，若冲洗不净，会造成磷化膜不均匀、粗糙，影响其防腐性。之前我分部使用的循环水很容易混入驾驶室上的铁质粉末，造成对后续驾驶室的二次污染，无法起到良好的去污效果。
磷化是前处理工序中的重要环节，磷化膜的好坏对车辆的防腐蚀性造成直接影响。若磷化液参数失调，则会产生磷化膜粗糙、不均匀且防腐性差等一系列不良后果。合理的磷化液参数为：总酸20% ～ 24%，游离酸0.7% ～ 1.2%，促进剂2% ～ 4%，工艺温度40 ～ 45 ℃，工艺时间3 min，达到工艺要求的磷化膜具有良好的电导率，形成的电泳漆膜均匀平整，可有效增加电泳漆膜附着的表面积。
电泳清洗下线后，为确保电泳漆膜外观质量，在烘干前应除掉被涂物表面积水。过去我分部在此工位采用自然晾干的方式，导致生产节拍不紧凑，除水效果较差。为此我分部进行设备改进，在烘干室入口出加装2台大功率风扇，促进驾驶室表面水分挥发，此举既提高了电泳质量，减少工艺时间，又有效解决驾驶室烘干后的水印现象。