ETC系 统由两部分组成：节气门开度计算和节气门开 度的跟踪控制．ETC系统首先根据油门踏板位置信 号、发动机转速、车速以及其他相关信息，计算出节气门开度信号，从而使发动机和整车工作在 佳状态，以提高整车的操控性和舒适性；然后根据 节气门开度信号输出开度给定信号04，开度跟踪控制算法根据0+和开度反馈信号0进行闭环跟踪控制。
电子油门控制系统与行车电脑（ECU）特点在电子油门控制系统的车型中，ECU控制电子节气门时会将油门踩下的深浅与车况综合起来进行分析，终计算出当前合适的节气门开度。当驾驶者起步时猛然加速（将踏板踩到底），ECU根据当前的车速、节气门大小等进行分析，从燃油经济性和排放合理的角度考虑，会适当限制节气门的打开幅度，同时控制喷油系统限制喷油嘴进行化的喷油。这样做使驾驶者感觉油门踩下后明显有一个延时车才开始发力，这就是所谓的油门迟滞。所以，油门迟滞其实就是行车电脑（ECU）通过限制发动机瞬间输出表现的，这样会使汽车更环保、节能。
即使考虑到电动汽车的更率，我们也需要将电池的能量密度提高约5倍，以实现与汽油动力汽车相同的重量效率。TechInsights近完成了对雪佛兰BoltEV零件的一些分析。这款小型掀背车是围绕一个大型的66千瓦时电池组构建的，该电池组位于汽车地板下方。凭借200匹马力的电动机，Bolt的加速性能非常强劲。
发动机转速不是直接可控的“自变量”，它是根据外界条件改变而改变的“因变量”。ECU通过对油门踏板信号的采集，估计驾驶员对发动机的功率需求，并根据发动机当前转速来调整进气量、喷油量以及点火时机，从而调整发动机的扭矩输出，使其输出的功率可以达到驾驶员的预期。如果档位不变，当整车速度改变时发动机转速才会改变（不考虑液力变矩器或离合器滑动）。