进一步规范我市大件物流许可管理和服务，要求各大件物流公司要如实填报许可申请和实施运输，杜绝出现虚假申报、“大车小证”、“车证不符”、不按许可时间和路线行驶等问题。对Ⅲ类大件实现现场核查覆盖率达到，现场核查货物装载后的车货总长、总宽、总高、总重等信息与申请信息进行比对，对于未按照申请装载货物或申请与现场情况不符的情况，将依法由执法机构进行处理。

超限运输车辆如何判定?苏东旭表示，《超限运输车辆行驶公路管理规定》中有明确的判定标准，即：一、车货总高度从地面算起超过4米;二、车货总宽度超过2.55米;三、车货总长度超过18.1米; 四、二轴货车，其车货总质量超过18吨;五、三轴货车，其车货总质量超过25吨;三轴汽车列车，其车货总质量超过27吨;六、四轴货车，其车货总质量超过31吨;四轴汽车列车，其车货总质量超过36吨;七、五轴汽车列车，其车货总质量超过43吨;八、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49吨，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46吨。“有以上情形之一的货物运输车辆就算超限运输车辆。”

货物未捆绑好带来的隐患，驾驶人受伤或车辆受损，掉落的货物很容易砸到后方车辆的车头部位，造成驾驶人受伤或车辆受损。轮胎轧坏，掉落的小矿石及其它较尖利的货物，很容易将后面车辆的轮胎轧坏，极易导致意外发生。慌躲货物导致追尾，后面车辆为躲避路上掉落的货物，有急打方向、有急刹车的，或者撞上了护栏，或者被其后车辆追尾。可想而知，要绑好货车上的货物是多么重要的。

基本固定要求，装载不易变形的大件货物运输或堆码整齐无间隙的货物时，宜使用横(纵)下压捆绑的紧固方法。装载包装大件货物且货物宽度超过货车侧板时，应层层压缝梯形码放，四周大件货物倾向中间，使两侧超出侧板的宽度一致，宜采用端部交叉捆绑或双交叉捆绑的紧固方法。对于装载木材、钢管等长条形成垛堆码的货物时，应使用钢丝绳或其他专用捆绑固定器材，对每垛货物起脊部分做整体捆绑固定。