全包箱双梁轮胎吊与桥架轮支承及高价轨道出现的“啃轨”现象表现是密不可分的。大车行驶时车轮边缘与轨道侧接触,产生横向测向推力,引起轨道摩擦损失,称之为双梁轮胎吊“啃轨”。
接触点为车轮与轨道面的“啃轨”现象,若发生“啃轨”,应予以更换,以免影响正常使用。由于轮轨和轮轨比较大,轨道一旦与大车轮毂摩擦较大,就会造成轨道偏移,引起摩阻,需要更换。一旦出现“啃轨”现象,势必导致起重机在起动和停车过程中产生较大的牵引力,致使其遇到较大的运行负荷,从而使传动部件发生弯曲等现象。
全包箱双梁轮胎吊正常工作时,车轮轮缘与运转轨道间应保持的间隙,设计较大间隙为30-40mm,但在较少数情况下,车轮不在踏面中心运动,轮缘与轨道侧面相互挤压摩擦,造成啃轨故障,影响起重机运行。
1.减少轮轨和轮轨寿命。中档作业型桥吊,一般使用10年以上,轮毂可使用10年以上,而严重啃轨的桥吊,轮子寿命很难超过1年,有的只有几个月,导致轮换频繁。轨侧摩擦还会降低轨道寿命,严重时,轨道使用仅3-5年就报废。
2.提高运营阻力。经检测,严重啃轨的轮胎吊起重机工作阻力为正常工作阻力的1.5-3.5倍,加大了电机、传动机构负荷,严重时可能导致电机烧损或传动机构故障。桥机存在着脱轨的危险。桥吊啃轨严重时,轮边被挤压变形,容易爬到轨道顶部,造成脱轨事故。
3.对厂房的结构有不利影响。全包箱双梁轮胎吊啃轨容易产生水平侧力,造成轨道的横向位移,锚杆松动。此外,在梁上将横向力传到厂房屋架上,严重影响了桥架、厂房的受力状况,导致架板桥局部松动或断裂。