自21 世纪以来，大多汽车使用电子油门(ECM) 替换了常规的拉线油门。电子油门 (ECM) 通过油门踏板深浅来控制电子信号发出指令使得引擎提供与之匹配的动力。电子节气门 (ETC)，亦称为电子驱动。不幸的是电子节气门的信号延迟会抑止车辆的正常加速。在某些情况下，例如坡起时，会产生强烈的顿挫感，甚至导致车辆突发性前窜。电子油门加速器就应运而生了。
（2）放大油门信号增速，提升动态响应
在油门踏板被踩下时，加速器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，油门加速器会将此变化率加大，终实现的效果是提速动态响应更好。
简单说，电子节气门控制器就是电子油门加速器的一个升级版的别称，两者的工作原理相同，功能也相同；的就是电子节气门控制器有显示屏，可以一目了然选择的功能。
两者相同点
（1）工作原理一样。都是通过提高油门响应灵敏度来实现的，会将输入的油门信号放大50%。
（2）适用的车型也一样。都是适用电子油门设计的汽车。
（3）安装方法一样。都是加装在汽车的油门踏板端口上。
电子油门踏板一般有两个信号电路，一个坏了，另一个备用，不会一起坏。除非油门踏板断了，否则断的概率很小。万一坏了，电脑会有待机模式！其中一些是接地引起的短路故障。因为地板踏板的转轴位于踏板底部，所以脚踏板都可以踩，踏板本身就是支点之一。小腿和脚踝可以更轻松地操作踏板，相应地提高了脚底下操作踏板的精度，减少了疲劳感。有了手动变速箱，地板踏板可以轻松做出跟随脚趾的技术动作。另一方面，由于悬挂式油门踏板的转轴位于支架顶部，下部结构相对更简单，这也导致了更轻的踩踏方式，而且踏板支架在设计上可以做成铁条，可以很大程度上节约成本，所以一般厂家更倾向于选择这种踏板。