救护车的人机工程学是一门综合性的边缘学科，它的相关理论体系都是基于各门学科之上的，所以对它的研究方法和手段也就多种多样，如控制理论、系统工程等研究体系。但人机工程学建立一些适合自己体系发展的方法，以解决人、机、环境中的复杂因素，如对人体静态和动态参数的测量，观察人的作业过程，分析其作业动作的合理与否，以及在作业过程中的人心理、生理数据的变化等。
对于救护车的研究是基于行业标准WS/T292-2008之上的。救护车作为紧急医疗救护的救援车辆，在医疗服务及突发性公共卫生事件中，起着重要的作用。作为具有特殊用途的车辆，其设计也就具备了独特之处，独特的意义 主要是为救护服务的。
伴随着汽车工业的整体发展，救护车的形态设计也取得巨大发展，已由传统的面包车型，逐渐地向依维柯型、电动型转变。目前国内的救护车多数是由现有的车型改装而成的，类似于平时乘坐的长、短途客车，这也使得人们对救护车的外观形态并不陌生。
一般护送遵循以下原则： 1.就近，一般所需急救病人，送至所在地至送达医院距离直径为5公里及行程为7公里左右。 2.120救护车就急，指危重病人快速转送，并要求转送到二级甲等以上级别医院。 3.就能力，将病人转送到有救治相应病种能力的医院。 4.满足病人的要求：如有病人及家属要求送到医保定点医院、合同医院就诊时，在患者病情允许的情况下，可不受地域限制转送。 5.遇危重病人，出诊医生须向调度人员报告病人送达医院。