随着我国汽车工业的迅速发展,我国汽车的保有量持续高速增长,每年的报废量也随之增加。报废汽车的回收和再生利用成为回收物流的重要组成部分,它是节约原生资源,实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,也是我国经济可持续发展的重要措施之一。中国作为一个新崛起的汽车大国,汽车回收制度的确立和强化是必然的选择。
报废汽车中的许多物件,像旧发动机、旧轮胎等都可以进行循环利用。以旧发动机为“毛坯”，按照严格的技术要求,采用专门的工艺和设备,对主要零部件进行清理、检测、加工、更换，可以生产出“再制造发动机"。其功能、油耗、环保等指标完全能够达到新发动机的标准, 其价格仅是新机器的50 ~ 60%。用这种办法,旧发动机85%的价值得到了利用;而回炉只利用了原价值的3%。废旧轮胎回收利用也是如此。国际上每年旧胎翻新量一般占新胎量的10%。我国每年生产新轮胎1.01亿条,产生废旧轮胎约3000万条左右,其中400万条得到了翻新仅占新胎量的4%。据测算,每翻新-条胎可节约橡胶4千克,碳黑2千克,尼龙帝布1.7千克,石油18千克,钢材1千克。只要使我国的旧胎翻新量达到国际-般水平，节约的资源量就是很可观的。
车主的环保责任与义务：
1.选择正规回收渠道：车主在报废汽车时，应选择正规的汽车回收企业或机构进行处理。这样可以确保报废汽车得到合理处理，避免非法拆解和随意丢弃带来的环境问题。
2.配合回收工作：车主在报废汽车时，应积极配合回收企业或机构的工作。提供车辆的相关信息，如车型、车架号等，以便回收企业或机构进行登记和处理。
3.承担处理费用：报废汽车的处理费用通常由车主承担。车主应根据实际情况支付相关费用，确保报废汽车得到妥善处理。车主也可以选择将报废汽车卖给回收企业或机构，以获取一定的经济回报。
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