今天终于开眼界了，在国内的石材行业，提到四川石运来运输，很多从业者的反应就是那家用斯堪尼亚R560运送石材的“土豪”公司。而事实上，石运来除了R560以外，车队中还有14辆进口卡车，其中斯堪尼亚卡车就占了9辆。因此四川石运来的斯堪尼亚车队成为特别的风景线。

四川石运来物流专注于石材的运输服务

在很多人眼里，石材运输这个行业，不就是拉点石头，用国产车完全就能胜任。然而事实并非如此，运石材也是有时效的，而且时效堪比快递运输。在购买斯堪尼亚之前吴总使用的是国产品牌，完全不能达到理想的效果。如何更好的为客户服务，进口牵引车进入了吴总的目标。成都当地已经有大量的物流公司购买斯堪尼亚进行专线运输，敢为人先的吴总在2015年购买了辆斯堪尼亚卡车，而且在运营数月后，无论是从车辆的出勤率、驾驶性能还是时效性，斯堪尼亚比起自己以前的国产车都好太多，于是购买进口卡车成为了石运来物流的。

吴总表示，在石运来物流，公司里的驾驶员大多数都有运输石材的经验。由于自己的货源稳定，能够支撑自己不断的增加进口卡车。单车每月能够运营7个往返，而从成都至云浮往返近4200公里，单月运营里程可达近3万公里。虽然石材运输不是甩挂运输，但24小时的时效性使斯堪尼亚成为这个行业的领头羊。为何石材也要严格要求时效性，吴总认为这都是以客户为主的公司服务理念。这也不难解释为何石运来物流会采购斯堪尼亚R560来运输石材。一方面车辆性高，斯堪尼亚救援及时，另一方面时效性能够保证，两全其美，驾驶员的操作还非常轻松。

由于石材运输都在重载，虽然车辆挂车基本都是11米与13米栏板挂车，不超高不超宽，但车货总重基本上都是达到49吨的上限，更何况从川渝地区到广东云浮几乎都以山区道路为主，车辆的油耗表现自然无法跟快运行业相提并论。但斯堪尼亚在这样的路况能够保持在百公里33升左右，比起自己之前的国产车还是要强太多。对于油耗来说，吴总坦言自己并不是太过于关心，如何能够的将石材运送到客户手中，才是自己的重点。

提到货物的，吴总重点提到了斯堪尼亚的液力缓速器系统，他认为自己运输的线路基本上都以山路为主，液力缓速器在当中发挥了重要作用，比起公司里的其它品牌进口卡车，斯堪尼亚标配的液力缓速器在性方面有着无与伦比的优势。

后我们了解到，吴总又已经向斯堪尼亚代理商下了10辆新车订单。据悉，在石运来物流公司所在的西南石材市场，除了石运来主打的时效牌，提升细节服务也是努力提升的方向。现在吴总的车队已经承揽了全部商户的石材运输工作，而斯堪尼亚作为车队中保有量的进口车品牌，也将助力石运来的业务朝着更好的方向发展。

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