从经济角度来看，能够重复利用任何东西，更不用说高价值产品，如聚合物锂电池。但是，回收锂聚合物电池是否具有实际可行性？这可以通过以下现象来说明。
一是大量聚合物锂电池将在未来几年内达到退休期。据估计，2015年，聚合物锂电池的累计废料量约为20,000至40,000吨。到2020年，中国的纯电动（包括插电式）乘用车和混合动力乘用车将被废弃。该数量将达到12至170,000吨。
第二是回收后聚合物锂电池的可用性。聚合物锂电池的高价格直接关系到主要元素的高价值。今天的聚合物锂电池主要分为两类：镍氢聚合物锂电池主要从镍，钴和稀土元素中回收，而回收技术成熟；铜，铝，镍和钴是动力锂电池的主要回收。宾语。目前，锂离子电池各种正极材料中三元阴极材料的回收率，磷酸铁锂和锰酸锂正极材料的回收率较小，锂电池回收工艺成本较高。高。
第三是环境问题。锂离子电池和镍氢电池是锂聚合物电池，不含汞，镉和铅等重金属，但它们的正负极材料和电解质溶液对环境有很大影响。
第四是经济问题。与今天的干电池不同，干电池一旦环保就不必回收，因为它们的价格很小，回收的价值也不高。聚合物锂电池中使用的锂离子电池和镍氢电池是不同的。例如，动力锂电池的使用寿命约为20年，但它们仅使用3至5年。由于电池容量降低到初始容量的80％以下，电动汽车的续航里程将大大减少，但对于储能系统，这些电池仍具有更大的使用价值。